เชียรรถจักรยานยนต์ รวมถึงแบบมาตรฐาน, แบบเสริมแรง, โอริง, แบบเอ็กซ์ริง

Chians รถจักรยานยนต์ รวมถึงมาตรฐาน, เสริมแรง, โอริง, ประเภทเอ็กซ์ริง รูปภาพเด่น

โซ่ X-Ring ได้รับการปิดผนึกการหล่อลื่นอย่างถาวรระหว่างพินและบุช ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการบำรุงรักษาขั้นต่ำ ด้วย Solid Bushing วัสดุพินคุณภาพสูง และการโลดโผน 4 ด้าน พร้อมโซ่ X-Ring ทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริมแรง แต่แนะนำให้เสริมโซ่ X-Ring เนื่องจากมีสมรรถนะที่ดีกว่า ซึ่งครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น

ส่งอีเมลถึงเรา ดาวน์โหลดเป็น PDF

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

มาตรฐาน

GL หมายเลขโซ่	ขว้าง	บุช พิมพ์	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
GL หมายเลขโซ่	ขว้าง	บุช พิมพ์	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม
420	12.700	โค้งงอ	6.35	3.96	14.7	7.77	1.50	1.50	18.1	0.55
428	12.700	โค้งงอ	7.75	4.45	16.5	8.51	1.50	1.50	20.1	0.71
520	15.875	โค้งงอ	6.35	5.08	17.5	10.14	2.03	2.03	29.9	0.89
525	15.875	โค้งงอ	7.94	5.08	19.4	10.14	2.03	2.03	29.9	0.93
530	15.875	โค้งงอ	9,53	5.08	20,7	10.14	2.03	2.03	29,9	1.09
630	19.050	โค้งงอ	9.50	5.94	22.7	11.91	2.40	2.40	38.1	1.50

เสริมแรง
Standard&Reinforce คือสายโซ่รถจักรยานยนต์ราคาประหยัด ด้วยบูชโค้ง มาตรฐานและเสริมแรง
โซ่ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะต่ำที่มีความจุปานกลางและต่ำถึง 250CC และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก สีแผ่นด้านนอก: เหล็กสีธรรมชาติ; สีดำเสร็จแล้ว; สีฟ้าเสร็จแล้ว; สีเหลืองเสร็จแล้ว

พอดี หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
พอดี หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม
415H	12.700	โค้งงอ	4.76	3.96	13.00 น	7.76	1.50	1.50	17.9	0.59
420H	12.700	โค้งงอ	6.35	3.96	16.00 น	7.77	1.85	1.85	20.0	0.69
428H	12.700	โค้งงอ	7.94	4.45	18.50 น	8.51	1.85	1.85	23.5	0.89
428H	12.700	โค้งงอ	7.94	4-45	18.80	8.51	2.00 น	2.00 น	24.5	0-96
520H	15.875	โค้งงอ	6.35	5.08	19.10	10.14	2.35	2.35	29.9	0.96
525H	15.875	โค้งงอ	7.94	5.08	20.90	10.14	2.35	2.35	29.9	1.00 น
530H	15.875	โค้งงอ	9.53	5.08	22.10	10.14	2.35	2.35	29.9	1.15

โอริง
โซ่โอริงบรรลุการปิดผนึกการหล่อลื่นอย่างถาวรระหว่างพินและบุช ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการบำรุงรักษาขั้นต่ำ
ด้วย Solid Bushing วัสดุพินคุณภาพสูงและการโลดโผน 4 ด้านพร้อมโซ่ 0-Ring แบบมาตรฐานและแบบเสริมแรง แต่แนะนำให้เสริมโซ่โอริง เนื่องจากมีประสิทธิภาพที่ดีกว่า ซึ่งครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น
แผ่นด้านนอกมีสี: ทองแดง, นิกเกิล
แผ่นสีที่ทาสีมีจำหน่าย: แดง, เหลือง, ส้ม, เขียว, น้ำเงิน

หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง
หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม
520-0	15.875	แข็ง	6.35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0.94
525-0	15.875	แข็ง	7.94	5.24	22.5	10.16	2.03	2.03	30,4	0.98
530-0	15.875	แข็ง	9.50	5.24	23.8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428H-O	12.700	แข็ง	7.94	4.45	21.6	8.51	2.00 น	2.00 น	23.8	0.98
520H-O	15.875	แข็ง	6.35	5.24	22.0	10.16	2.35	2.35	34.0	1.00 น
525H-O	15.875	แข็ง	7.94	5.24	23.8	10.16	2.35	2.35	34.0	1,12
530H-O	15.875	แข็ง	9.60	5.24	25.4	10.16	2.35	2.35	34.0	1.20

เอ็กซ์ริง
โซ่ X-Ring ได้รับการปิดผนึกการหล่อลื่นอย่างถาวรระหว่างพินและบุช ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการบำรุงรักษาขั้นต่ำ ด้วย Solid Bushing วัสดุพินคุณภาพสูง และการโลดโผน 4 ด้าน พร้อมโซ่ X-Ring ทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริมแรง แต่แนะนำให้เสริมโซ่ X-Ring เนื่องจากมีสมรรถนะที่ดีกว่า ซึ่งครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น
แผ่นด้านนอกมีสี: ทองแดง, นิกเกิล
มีแผ่นสีทาสี: แดง, เหลือง, ส้ม, เขียว, น้ำเงิน

หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
หมายเลขโซ่	ขว้าง	ประเภทบุช	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ไม่มี	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม
520-x	15.875	แข็ง	6.35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0.94
525-x	15.875	แข็ง	7.94	5.24	22.5	10.16	2.03	2.03	30.4	0.98
530-X	15.875	แข็ง	9.50	5.24	23.8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428H-X	12.700	แข็ง	7.94	4.45	21.6	8.51	2.00 น	2.00 น	23.8	0.98
520H-X	15.875	แข็ง	6.35	5.24	22.0	10.16	2.35	2.35	34.0	1.00 น
525H-X	15.875	แข็ง	7.94	5.24	23.8	10.16	2.35	2.35	34.0	1.12
530H-X	15.875	แข็ง	9.60	5.24	25.4	10.16	2.35	2.35	34,0	1.20

รุ่นโซ่รถจักรยานยนต์ทั่วไปประกอบด้วยสองส่วน
ส่วนที่ 1: รุ่น:
เลขอารบิคสามตัว ยิ่งตัวเลขมากเท่าไร ห่วงโซ่ก็จะใหญ่ขึ้นเท่านั้น
โซ่แต่ละประเภทแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบธรรมดาและแบบหนา แบบหนาตามด้วยตัวอักษร "H"
ข้อมูลเฉพาะของโซ่ที่แสดงโดยรุ่น 420 คือ:
ระยะห่างของโซ่: 12.700 (p) ความหนาของแผ่นโซ่: 1.50 (มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง: 7.77 (มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางพิน: 3.96 (มม.)
ส่วนที่ 2: จำนวนเซสชัน:
ประกอบด้วยเลขอารบิคสามตัว ยิ่งจำนวนมากเท่าไร การเชื่อมโยงลูกโซ่ทั้งห่วงโซ่ก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น กล่าวคือ ห่วงโซ่ก็จะยิ่งยาวขึ้น
โซ่ที่มีแต่ละส่วนแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบธรรมดาและแบบเบา สำหรับประเภทไฟ จะมีการเพิ่มตัวอักษร "L" หลังจำนวนส่วน
130 หมายความว่าห่วงโซ่ทั้งหมดประกอบด้วย 130 ข้อโซ่