โซ่รถจักรยานยนต์ ทั้งแบบมาตรฐาน แบบเสริมแรง แบบโอริง และแบบเอ็กซ์ริง

โซ่ X-Ring ทำหน้าที่ปิดผนึกหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชอย่างถาวร ซึ่งช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและบำรุงรักษาน้อยที่สุด ด้วยบูชที่แข็งแรง วัสดุหมุดคุณภาพสูง และหมุดย้ำ 4 ด้าน พร้อมด้วยโซ่ X-Ring แบบมาตรฐานและแบบเสริมแรง แต่ขอแนะนำโซ่ X-Ring แบบเสริมแรง เนื่องจากมีประสิทธิภาพดีกว่า ซึ่งครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น

ส่งอีเมล์ถึงเรา ดาวน์โหลดเป็น PDF

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

มาตรฐาน

หมายเลขโซ่ GL	ขว้าง	พุ่มไม้ พิมพ์	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
หมายเลขโซ่ GL	ขว้าง	พุ่มไม้ พิมพ์	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม.
420	12.700	ขด	6.35	3.96	14.7	7.77	1.50	1.50	18.1	0.55
428	12.700	ขด	7.75	4.45	16.5	8.51	1.50	1.50	20.1	0.71
520	15.875	ขด	6.35	5.08	17.5	10.14	2.03	2.03	29.9	0.89
525	15.875	ขด	7.94	5.08	19.4	10.14	2.03	2.03	29.9	0.93
530	15.875	ขด	9,53	5.08	20,7	10.14	2.03	2.03	29,9	1.09
630	19.050	ขด	9.50	5.94	22.7	11.91	2.40	2.40	38.1	1.50

เสริมความแข็งแกร่ง
Standard&Reinforce คือโซ่มอเตอร์ไซค์ราคาประหยัด พร้อมบูชแบบม้วน Standard&Reinforce
โซ่ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะต่ำที่มีความจุปานกลางและต่ำถึง 250CC และรถจักรยานยนต์แบบโมเพ็ด มีสีแผ่นด้านนอกให้เลือก: สีเหล็กธรรมชาติ; สีดำ; สีน้ำเงิน; สีเหลือง

พอดี โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
พอดี โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม.
415ห.	12.700	ขด	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	17.9	0.59
420ชม.	12.700	ขด	6.35	3.96	16.00	7.77	1.85	1.85	20.0	0.69
428 ชม.	12.700	ขด	7.94	4.45	18.50	8.51	1.85	1.85	23.5	0.89
428 ชม.	12.700	ขด	7.94	4-45	18.80	8.51	2.00	2.00	24.5	0-96
520ชม.	15.875	ขด	6.35	5.08	19.10	10.14	2.35	2.35	29.9	0.96
525ช.	15.875	ขด	7.94	5.08	20.90	10.14	2.35	2.35	29.9	1.00
530ชม.	15.875	ขด	9.53	5.08	22.10	10.14	2.35	2.35	29.9	1.15

โอริง
โซ่โอริงช่วยให้ปิดผนึกหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชได้อย่างถาวร ซึ่งช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและบำรุงรักษาน้อยที่สุด
ด้วยบูชที่แข็งแรง วัสดุหมุดคุณภาพสูง และหมุดย้ำ 4 ด้าน พร้อมโซ่ 0-Ring แบบมาตรฐานและเสริมแรง แต่ขอแนะนำโซ่ O-Ring แบบเสริมแรง เนื่องจากมีประสิทธิภาพดีกว่าและครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น
มีสีแผ่นด้านนอกให้เลือก: ทองแดง, นิกเกิล
จานเคลือบสีมีให้เลือก: แดง เหลือง ส้ม เขียว น้ำเงิน

โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง
โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	อินเนอร์	ภายนอก	แรงดึง
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม.
520-0	15.875	แข็ง	6.35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0.94
525-0	15.875	แข็ง	7.94	5.24	22.5	10.16	2.03	2.03	30,4	0.98
530-0	15.875	แข็ง	9.50	5.24	23.8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428เอช-โอ	12.700	แข็ง	7.94	4.45	21.6	8.51	2.00	2.00	23.8	0.98
520เอช-โอ	15.875	แข็ง	6.35	5.24	22.0	10.16	2.35	2.35	34.0	1.00
525เอช-โอ	15.875	แข็ง	7.94	5.24	23.8	10.16	2.35	2.35	34.0	1,12
530เอช-โอ	15.875	แข็ง	9.60	5.24	25.4	10.16	2.35	2.35	34.0	1.20

เอ็กซ์ริง
โซ่ X-Ring ทำหน้าที่ปิดผนึกหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชอย่างถาวร ซึ่งช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและบำรุงรักษาน้อยที่สุด ด้วยบูชที่แข็งแรง วัสดุหมุดคุณภาพสูง และหมุดย้ำ 4 ด้าน พร้อมด้วยโซ่ X-Ring แบบมาตรฐานและแบบเสริมแรง แต่ขอแนะนำโซ่ X-Ring แบบเสริมแรง เนื่องจากมีประสิทธิภาพดีกว่า ซึ่งครอบคลุมรถจักรยานยนต์เกือบทุกรุ่น
มีสีแผ่นด้านนอกให้เลือก: ทองแดง, นิกเกิล
แผ่นเคลือบสีมีให้เลือก: แดง เหลือง ส้ม เขียว น้ำเงิน

โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ความหนาของแผ่น		แรงดึง	น้ำหนัก
โซ่หมายเลข	ขว้าง	ประเภทของพุ่มไม้	ความกว้าง	เส้นผ่านศูนย์กลางพิน	ความยาวของพิน	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง	ด้านใน	ภายนอก	แรงดึง	น้ำหนัก
	mm		mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN	กก./ม.
520-x	15.875	แข็ง	6.35	5.24	20.6	10.16	2.03	2.03	30.4	0.94
525-x	15.875	แข็ง	7.94	5.24	22.5	10.16	2.03	2.03	30.4	0.98
530-เอ็กซ์	15.875	แข็ง	9.50	5.24	23.8	10.16	2.03	2.03	30.4	1.11
428เอช-เอ็กซ์	12.700	แข็ง	7.94	4.45	21.6	8.51	2.00	2.00	23.8	0.98
520เอช-เอ็กซ์	15.875	แข็ง	6.35	5.24	22.0	10.16	2.35	2.35	34.0	1.00
525เอช-เอ็กซ์	15.875	แข็ง	7.94	5.24	23.8	10.16	2.35	2.35	34.0	1.12
530เอช-เอ็กซ์	15.875	แข็ง	9.60	5.24	25.4	10.16	2.35	2.35	34,0	1.20

รุ่นโซ่มอเตอร์ไซค์ทั่วไปมี 2 ส่วน
ส่วนที่ 1: แบบจำลอง:
ตัวเลขอาหรับ 3 ตัว ยิ่งตัวเลขใหญ่ ขนาดโซ่ก็จะใหญ่ตามไปด้วย
โซ่แต่ละประเภทจะแบ่งเป็น 2 ประเภท คือ ประเภทธรรมดา และประเภทหนา โดยประเภทหนาจะตามด้วยตัวอักษร “H”
ข้อมูลเฉพาะของโซ่ที่แสดงโดยรุ่น 420 คือ:
ระยะพิทช์ของโซ่: 12.700 (p), ความหนาของแผ่นโซ่: 1.50 (มม.), เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง: 7.77 (มม.), เส้นผ่านศูนย์กลางหมุด: 3.96 (มม.)
ส่วนที่ 2: จำนวนเซสชัน:
ประกอบด้วยเลขอารบิก 3 ตัว ยิ่งเลขมีขนาดใหญ่ขึ้น แสดงว่าโซ่ทั้งเส้นมีโซ่เชื่อมโยงกันมากขึ้น กล่าวคือ โซ่ยาวขึ้น
โซ่ที่มีจำนวนส่วนต่างๆ กันนั้นแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ ประเภทธรรมดาและประเภทไฟ สำหรับประเภทไฟนั้น จะมีการเพิ่มตัวอักษร "L" ไว้หลังจำนวนส่วน
130 หมายความว่า โซ่ทั้งหมดประกอบด้วยข้อโซ่จำนวน 130 ข้อ